ENDURO

Поведение сцепления задают модификаторы трения, точнее — отказ от их избытка. Коэффициент трения на дисках выдержан так, чтобы схватывание оставалось предсказуемым даже на перегретом моторе.

Пробуксовка греет диски и съедает ресурс корзины. Масло отвечает фрикционным нормам JASO MA2: динамического коэффициента трения достаточно, чтобы передать момент без потерь под полной нагрузкой.

Резкие переходы от холостых к отсечке меняют вязкость в разы. Загущающие полимеры сопротивляются деструкции в зацеплении шестерён, поэтому плёнка не истончается после нескольких часов гонки.

Один объём масла обслуживает три узла с разными требованиями. Противозадирные присадки работают на зубьях шестерён, противоизносные — в цилиндропоршневой группе, фрикционные нормы — на дисках сцепления.

На малой скорости обдув пропадает, и масло воздушника уходит далеко за сотню градусов. Термостойкость формулы рассчитана на этот пик, а на жидкостных моторах даёт запас при затяжных подъёмах.

Требования API отвечают за износ, отложения и стойкость к окислению, JASO MA2 — за поведение в мокром сцеплении. Соответствие обоим стандартам проверяется моторными и фрикционными испытаниями.